AutoConcept marked

En tennspole kreves i hver bil med bensinmotor. Uten tennspolen starter ikke bilen. Selve tenningen skjer gjennom tennpluggen, men for at tenningen skal kunne oppstå, kreves det høyspenning – og da er det behov for en tennspole. Når tenningen slås på, genereres et magnetfelt i spolen. Når bryteren åpnes i spolens primære krets, oppstår det en høyspenningspuls. Denne overføres deretter til tennpluggen. Til slutt genereres en gnist som antenner drivstoff-luftblandingen.

Stempelets funksjon i en forbrenningsmotor er å omdanne drivstoff til energi – med andre ord å drive bilen fremover.

Oljepannen inneholder oljen som trengs for å smøre motoren. Oljepannen er plassert på det laveste punktet på motorblokken. Det er vanligvis mellom 2 til 8 liter olje i oljepannen, avhengig av bilmodell. Det er viktig å sjekke oljenivået med jevne mellomrom ved hjelp av peilepinnen. Merkingen for høyeste nivå på peilepinnen må aldri overskrides.

En turbo kan monteres på bilens motor for å øke kraften. På den måten kan du etterligne kraften i en større motorstørrelse uten å måtte skifte motor.

Registerreimen er en drivreim som drives av veivakselen, som igjen driver kamakselen. Den sørger for at motorventilene og stemplene er i takt.

Veivakselen består av flere veivarmer som er koblet til det såkalte rammelageret. Sammen danner de en sylindrisk stang som fungerer som en aksel og skaper en roterende bevegelse. Uansett motortype er det bare én veivaksel i motoren.

Tennpluggen sørger for at luftdrivstoffblandingen tennes og får motoren til å gå. Dette skjer mellom 500-3500 ganger i minuttet.

En kamaksel er en stang som er utstyrt med flere kammer. Kamakselen styrer om ventilene er åpne eller lukkede. Den roterer inni topplokket og sørger for at de riktige ventilene tar inn luft, eller sender ut gasser, til rett tid. Kamakselsensoren er plassert i enden av kamakselen. Sensorens oppgave er å lese posisjonen til kamakselen i forhold til veivakselen. Den er vanligvis montert høyt oppe på topplokket foran på motoren, nær registerreimen, men i noen tilfeller kan den være montert på motorens bakre del.

Motorblokken er et støpt veivhus med borede sylindere der motorstemplene beveger seg. På toppen av motorblokken er topplokket. Under motorblokken er veivhuset, hvor hvert stempel driver en forbindelsesstang som får veivakselen til å rotere.

Topplokkpakningen er plassert mellom motorblokken og topplokket. Det sikrer at skjøten mellom topplokk og motorblokk er tett og forhindrer motorlekkasje. Pakningen er utrolig viktig og må alltid kunne gjøre jobben sin. Hvis en topplokkpakning går i stykker, skyldes det ofte overoppheting. Dette kan for eksempel skje hvis kjølevæsken når en viss temperatur og det dannes trykk, noe som får metallet i motoren til å ekspandere. Hvis vann blandes med olje, kan det forårsake alvorlig skade på motoren.