AutoConcept Tipsar! / Tryggare fordonsägare

Många funderar såhär års på att ta bilen ut i Europa. Härligt tycker vi! En bilsemester är ofta så mycket mer än bara en transportsträcka. Man kan stanna vid sevärdheter, ta en natt på ett hotell i en främmande stad eller vara ute på havet ombord en färja.

Men, bilen kan gå sönder även om man är utomlands. Som tur är så gäller våra garantier och försäkringar i hela EU, EES, Storbritannien och i Schweiz. Det funkar precis likadant som det gör om olyckan är framme i Sverige helt enkelt.

Vad ska du tänka på om något plötsligt går sönder?

 

• Skulle en skada uppstå utomlands besöker du närmsta märkesverkstad för felsökning.
   Även vid skada utomlands är det viktigt att verkstaden skickar in ifylld skadekalkyl till oss som
  måste godkännas innan reparation påbörjas.
• Skicka kvitto och kontonummer till oss för utbetalning i efterhand, om verkstaden inte kan fakturera oss vid godkänd skada.
• Om du har frågor eller problem så kan du alltid kontakta vår kundservice: 0300 - 52 10 02
  
  Så, var inte orolig om du ska iväg, förbered bilen så gott det går med exempelvis motorolja, kylarvätska och spolarvätska. Därefter är det bara att åka!

Kolvens uppgift i en förbränningsmotor är att omvandla bränsle till energi – med andra ord att driva bilen framåt.

I oljetråget befinner sig oljan som behövs för smörjning av motorn. Oljetråget är placerat vid den lägsta punkten på motorblocket. Det finns vanligtvis mellan 2–8 liter olja i oljetråget, beroende på bilmodell. Det är viktigt att med jämna mellanrum kontrollera oljenivån med hjälp av mätstickan. Märkningen för högsta på mätstickan ska aldrig överskridas.

En turbo kan monteras på bilens motor för att öka effekten. På det viset kan man efterlikna kraften i en större motorstorlek, utan att behöva byta motor.

En tändspole krävs i varje bil med bensinmotor. Utan tändspolen startar inte bilen. Själva tändningen sker genom tändstiftet, men för att tändningen ska kunna uppstå krävs det högspänning – och då krävs det en tändspole. När tändningen slås på alstras ett magnetfält i spolen. Därefter, när brytaren öppnas i primärkretsen hos spolen, uppstår en högspänningspuls. Denna överförs sedan till tändstiften. På det alstras slutligen en gnista som antänder bränsleluftblandningen.

Kamremmen är en drivrem som drivs av vevaxeln, som i sin tur driver kamaxeln. Den säkerställer att motorns ventiler och kolvar är i takt.

Vevaxeln består av flera vevarmar som är anslutna till det så kallade ramlagret. Tillsammans bildar de en cylindrisk stång som fungerar som en axel och genererar en roterande rörelse. Oavsett motortyp, finns det bara en vevaxel i motorn.

Tändstiftet ser till att luftbränsleblandningen antänds och får motorn att fungera. Detta inträffar mellan cirka 500–3500 gånger per minut.

Motorblocket är ett gjutet vevhus med urborrade cylindrar där motorns kolvar rör sig. Ovanpå motorblocket ligger topplocket. Under motorblocket sitter vevhuset, där varje kolv driver en vevstake som får vevaxeln att rotera.

Topplockspackningen sitter mellan motorblocket och cylinderhuvudet. Den ser till att samlingen mellan toppstycket och motorblocket är tätt och förhindrar motorläckage. Packningen är otroligt viktig och måste alltid kunna göra sitt jobb. Om en topplockspackning går sönder så beror det ofta på överhettning. Det kan hända exempelvis om kylvätskan uppnår en viss temperatur och tryck bildas, som får metallen i motorn att expandera. Om vatten då blandas med olja kan det orsaka allvarliga skador på motorn.